Los 12 bloques de este tema
- Por qué existe todo este sistema de códigos
- Los indicadores de lugar OACI
- Los indicadores españoles que hay que saber
- Los designadores de compañías aéreas
- Marcas de nacionalidad y matrículas
- Las partes de la aeronave
- Reconocimiento de aeronaves
- El designador OACI de tipo de aeronave
- El designador ATA/IATA
- Categorías de estela turbulenta
- Acrónimos que hay que saber
- Vocabulario específico
A1
Por qué existe todo este sistema de códigos
📌 Correspondencia con el temario oficial — este bloque cubre el apartado 1.
Este tema es, en apariencia, una lista de códigos que memorizar. Merece la pena entender antes para qué existen, porque eso ordena el resto.
La aviación necesita que un mensaje escrito en Madrid se entienda en Casablanca sin ambigüedad y sin traducción. Un nombre de aeropuerto puede escribirse de veinte formas; un código de cuatro letras, no.
Los dos servicios de comunicaciones aeronáuticas
| Servicio | Siglas | Entre quién |
|---|---|---|
| Servicio Fijo Aeronáutico | AFS Aeronautical Fixed Service | Entre estaciones terrestres fijas. |
| Servicio Móvil Aeronáutico | AMS | Entre estaciones terrestres y aeronaves. |
La red AFTN
AFTN — Aeronautical Fixed Telecommunication Network, Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas. Es un sistema de circuitos fijos aeronáuticos que forma parte del Servicio Fijo Aeronáutico (AFS), y constituye un sistema mundial para el intercambio de mensajes entre estaciones.
Los equipos terminales originales eran teletipos conectados por líneas telegráficas. Actualmente han sido sustituidos por redes de comunicaciones de datos como REDAN y CIDIN.
⚡ La AFTN tiene estructura de MALLA
A nivel mundial, cualquier estación o centro que pertenezca a la red tiene comunicación con todas las demás. Se pregunta por la palabra «malla».
A nivel mundial, cualquier estación o centro que pertenezca a la red tiene comunicación con todas las demás. Se pregunta por la palabra «malla».
⚡ Y aquí está la conexión con los indicadores de lugar
Los indicadores de lugar OACI se utilizan precisamente para identificar lugares aeronáuticos conectados a la red AFTN: aeródromos, centros ATC y demás. No son etiquetas geográficas: son direcciones de red.
Los indicadores de lugar OACI se utilizan precisamente para identificar lugares aeronáuticos conectados a la red AFTN: aeródromos, centros ATC y demás. No son etiquetas geográficas: son direcciones de red.
B1
Los indicadores de lugar OACI
📌 Correspondencia con el temario oficial — este bloque cubre los apartados 2.1, 2.2, 2.3, 2.5.
⚡ Cuatro caracteres OACI, tres letras IATA
Los indicadores de lugar OACI están formados por 4 caracteres alfanuméricos. Los códigos de lugar IATA tienen 3 letras. Es la distinción más básica del tema y se pregunta constantemente.
Los indicadores de lugar OACI están formados por 4 caracteres alfanuméricos. Los códigos de lugar IATA tienen 3 letras. Es la distinción más básica del tema y se pregunta constantemente.
Cómo se construyen, letra a letra
| Letra | Qué identifica | En España |
|---|---|---|
| 1ª | Área de encaminamiento del AFS. El mundo se divide en áreas y a cada una se le asigna una letra. | L Península · G Canarias, Ceuta y Melilla |
| 2ª | Letra asignada al Estado o territorio. | E Península, Ceuta y Melilla · C Canarias |
| 3ª y 4ª | El lugar en sí mismo: aeródromo, FIR, ACC… | MD → Madrid/Adolfo Suárez Barajas = LEMD |
⚡ Las áreas del AFS no siguen las fronteras
No coinciden forzosamente con los límites de un Estado, territorio o FIR: se definen atendiendo únicamente a los requisitos del servicio fijo aeronáutico. Se pregunta expresamente.
No coinciden forzosamente con los límites de un Estado, territorio o FIR: se definen atendiendo únicamente a los requisitos del servicio fijo aeronáutico. Se pregunta expresamente.
| Letra | Región |
|---|---|
| L | Región EUR — sur de Europa, incluida España peninsular |
| E | Europa septentrional |
| G | África occidental — incluye Canarias, Ceuta y Melilla |
⚡ Las dos letras de España
En los indicadores españoles, la segunda letra distingue el territorio:
LE → Península, Ceuta y Melilla · GC → Canarias · GE → Ceuta y Melilla.
Ejemplos: LEMD Madrid · GCCC Canarias FIC/ACC · GEML Melilla · GECE helipuerto de Ceuta.
En los indicadores españoles, la segunda letra distingue el territorio:
LE → Península, Ceuta y Melilla · GC → Canarias · GE → Ceuta y Melilla.
Ejemplos: LEMD Madrid · GCCC Canarias FIC/ACC · GEML Melilla · GECE helipuerto de Ceuta.
Reglas de asignación
| Regla |
|---|
| No debería volverse a asignar un indicador a otro lugar durante un período de seis meses como mínimo tras anularse su asignación previa. |
| Los cambios deberían promulgarse por NOTAM o AIP con la mayor antelación posible. |
| Los indicadores asignados a lugares no conectados a la red AFTN deberían identificarse con un asterisco (*). |
⚡ Los indicadores NO sirven para las comunicaciones de radio
No deben utilizarse para identificar transmisiones. El distintivo de llamada de Canarias ACC es «Canarias Control», no GCCC. Es una pregunta de descarte habitual.
No deben utilizarse para identificar transmisiones. El distintivo de llamada de Canarias ACC es «Canarias Control», no GCCC. Es una pregunta de descarte habitual.
Identificación de oficinas
Con el indicador de lugar de cuatro letras no basta para indicar un destinatario o remitente específico dentro de un lugar. Para ello se añade al final el designador de tres o cuatro letras de la OACI, tomado del Doc 8585.
⚡ La letra de relleno X
Los designadores de tres letras se usan como quinta, sexta y séptima letras, seguidos de la letra de relleno «X» — o de una letra que represente un departamento o división dentro del organismo.
Los designadores de tres letras se usan como quinta, sexta y séptima letras, seguidos de la letra de relleno «X» — o de una letra que represente un departamento o división dentro del organismo.
B2
Los indicadores españoles que hay que saber
📌 Correspondencia con el temario oficial — este bloque cubre los apartados 2.4, 5, 5.2.
Centros de control
| Dependencia | Indicador |
|---|---|
| Madrid FIC/ACC | LECM |
| Barcelona FIC/ACC | LECB |
| Sevilla FIC/ACC | LECS |
| Canarias FIC/ACC | GCCC |
| Palma | LECP |
| Santiago TACC | LECG |
| Valencia TACC | LECL |
⚡ Los centros llevan C en tercera posición
LECM, LECB, LECS, LECP, LECG, LECL. Es lo que los distingue de los aeródromos, y explica que LECM ≠ LEMD.
LECM, LECB, LECS, LECP, LECG, LECL. Es lo que los distingue de los aeródromos, y explica que LECM ≠ LEMD.
Aeródromos españoles
| Aeródromo | OACI | IATA |
|---|---|---|
| Madrid/Adolfo Suárez Madrid-Barajas | LEMD | MAD |
| Barcelona/Josep Tarradellas El Prat | LEBL | BCN |
| Palma de Mallorca | LEPA | PMI |
| Málaga/Costa del Sol | LEMG | AGP |
| Alicante-Elche Miguel Hernández | LEAL | ALC |
| Valencia | LEVC | VLC |
| Sevilla | LEZL | SVQ |
| Bilbao | LEBB | — |
| Santiago/Rosalía de Castro | LEST | SCQ |
| A Coruña | LECO | LCG |
| Zaragoza | LEZG | ZAZ |
| Ibiza | LEIB | IBZ |
| Menorca | LEMH | MAH |
| Girona | LEGE | GRO |
| Jerez | LEJR | — |
| Badajoz | LEBZ | — |
| Gran Canaria | GCLP | LPA |
| Tenerife Sur | GCTS | TFS |
| Tenerife Norte | GCXO | — |
| Lanzarote/César Manrique | GCRR | ACE |
| Fuerteventura | GCFV | FUE |
| La Palma | — | SPC |
| Melilla | GEML | MLN |
⚡ Los datos están sujetos a actualización
Para consultas específicas, la referencia es la última edición del Doc 7910 de OACI.
Para consultas específicas, la referencia es la última edición del Doc 7910 de OACI.
Helipuertos
| Helipuerto | OACI |
|---|---|
| Algeciras | LEAG |
| Ceuta | GECE |
| Madrid/Colmenar Viejo | LECV |
| Logroño/Agoncillo | LELO |
Aeródromos en situación excepcional
| Lugar | OACI |
|---|---|
| Gibraltar | LXGB |
| El Aaiún | GSAI |
⚡ Los dos casos excepcionales
LXGB Gibraltar usa el prefijo LX, no LE. GSAI El Aaiún. Ambos se preguntan precisamente por salirse de la regla.
LXGB Gibraltar usa el prefijo LX, no LE. GSAI El Aaiún. Ambos se preguntan precisamente por salirse de la regla.
Indicadores extranjeros que se preguntan
| Dependencia | Indicador |
|---|---|
| Lisboa ACC/FIC | LPPC |
| Santa María OAC/FIC | LPPO |
| SAL (Cabo Verde) FIR/UIR | GVSC |
| Bordeaux FIC/ACC/UAC | LFBB |
| Marsella | LFMM |
| Brest FIC/ACC/UAC | LFRR |
| Alger ACC | DAAA |
| Casablanca ACC/FIC | GMMM |
| Dakar ACC/FIC | GOOO |
| Tunis ACC/FIC | DTTC |
| Milano ACC | LIMM |
| Roma ACC | LIRR |
| MUAC (Maastricht) | EBBU |
⚡ El MUAC es EBBU
Empieza por E (Europa septentrional) y B (Bélgica), porque está administrativamente vinculado a Bélgica aunque gestione el espacio superior de cuatro territorios.
Empieza por E (Europa septentrional) y B (Bélgica), porque está administrativamente vinculado a Bélgica aunque gestione el espacio superior de cuatro territorios.
C1
Los designadores de compañías aéreas
📌 Correspondencia con el temario oficial — este bloque cubre los apartados 3, 5.3.
Cada aerolínea tiene tres identificadores distintos y se preguntan por separado.
| Tipo | Formato | Para qué |
|---|---|---|
| Designador telegráfico OACI | 3 letras | Planes de vuelo, mensajes AFTN, identificación operativa. |
| Designador telefónico | Palabra | El nombre que usan las aeronaves de esa compañía en radiotelefonía. |
| Designador IATA | 2 caracteres alfanuméricos | Uso comercial: billetes, horarios, reservas. |
⚡ El designador telefónico NO siempre coincide con el nombre comercial
Es la trampa clásica del apartado, y el ejemplo canónico lo demuestra.
Es la trampa clásica del apartado, y el ejemplo canónico lo demuestra.
| Compañía | OACI | Telefónico | IATA |
|---|---|---|---|
| Iberia | IBE | IBERIA | IB |
| British Airways | BAW | SPEEDBIRD | BA |
| Air France | AFR | AIRFRANS | AF |
| American Airlines | AAL | AMERICAN | AA |
| Ryanair | RYR | RYANAIR | FR |
| Vueling | VLG | VUELING | VY |
| Air Europa | AEA | EUROPA | UX |
| Air Nostrum | ANE | AIR NOSTRUM | YW |
| Binter Canarias | IBB | BINTER | NT |
| Volotea | VOE | VOLOTEA | V7 |
| Lufthansa | DLH | LUFTHANSA | LH |
| KLM | KLM | KLM | KL |
| TAP Air Portugal | TAP | AIR PORTUGAL | TP |
| easyJet | EZY | EASY | U2 |
| Emirates | UAE | EMIRATES | EK |
| Wizz Air | WZZ | WIZZ AIR | W6 |
⚡ Los cuatro telefónicos que no se parecen al nombre
BAW → SPEEDBIRD · AFR → AIRFRANS · EZY → EASY · AEA → EUROPA.
El resto coincide con el nombre comercial, así que estos cuatro son los rentables.
BAW → SPEEDBIRD · AFR → AIRFRANS · EZY → EASY · AEA → EUROPA.
El resto coincide con el nombre comercial, así que estos cuatro son los rentables.
⚡ Y dos designadores OACI que engañan
Binter Canarias es IBB, no BIN. Emirates es UAE, no EMR.
Binter Canarias es IBB, no BIN. Emirates es UAE, no EMR.
⚡ SPEEDBIRD no se parece a British Airways
Ni AIRFRANS a Air France. Si una pregunta da un designador telefónico que no coincide con el nombre comercial, probablemente sea correcto.
Ni AIRFRANS a Air France. Si una pregunta da un designador telefónico que no coincide con el nombre comercial, probablemente sea correcto.
Dónde se publican
| Documento | Contenido |
|---|---|
| Doc 8585 (OACI) | «Designadores de empresas explotadoras de aeronaves, de entidades oficiales y de servicios aeronáuticos». |
| ACD (IATA) | Airline Coding Directory — el directorio de códigos designadores de aerolíneas que IATA edita y actualiza periódicamente. |
⚡ IATA está pasando a tres letras
Los designadores IATA de aerolínea son de 2 caracteres, pero IATA está asignando actualmente designadores de 3 letras en cooperación con la OACI, la FAA y Transporte Canadá.
Los designadores IATA de aerolínea son de 2 caracteres, pero IATA está asignando actualmente designadores de 3 letras en cooperación con la OACI, la FAA y Transporte Canadá.
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