CTOT, uso flexible del espacio aéreo y estructuras flexibles. Aquí entra el vocabulario de la gestión de afluencia, que es denso en siglas. Merece la pena distinguir TSA de TRA y saber qué implica cada una para el tránsito ajeno, porque es una diferencia que se pregunta con frecuencia.
Pregunta 1
¿Qué es la Demanda en el contexto ATFCM?
- A. La capacidad máxima que puede llegar a alcanzar un sector ATC determinado
- B. El número de vuelos que notifican su intención de volar en un espacio aéreo y período ✓
- C. El tiempo total de ocupación de una pista
- D. El número total de controladores que están disponibles en cada uno de los sectores ATC abiertos
Por qué: La demanda cuenta cuántos vuelos han anunciado que atravesarán un espacio aéreo en un período. Se calcula sobre los FPL presentados y deja fuera los VFR y los operacionales.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 3.5.1 — Definiciones
Pregunta 2
¿Qué es la Capacidad en el contexto ATFCM?
- A. El número de controladores que están disponibles en cada turno
- B. El tránsito aceptable por período ✓
- C. La velocidad máxima a la que pueden operar todas las aeronaves dentro de un espacio aéreo
- D. El número máximo de pistas disponibles en cada aeródromo
Por qué: Capacidad es el volumen de tránsito que resulta operacionalmente asumible. Se mide contando cuántas aeronaves entran en un sector, cruzan un punto o despegan y aterrizan en un aeródromo durante un período dado.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 3.5.1 — Definiciones
Pregunta 3
¿Qué es el CTOT?
- A. Central Traffic Operations Terminal, terminal central de operaciones
- B. Hora Calculada de Despegue / Calculated Take-Off Time ✓
- C. Control Tower Operations Time log
- D. Certified Traffic Operations Threshold value
Por qué: CTOT significa Calculated Take-Off Time — Hora Calculada de Despegue. Es la hora asignada a una aeronave dentro de una regulación ATFCM para gestionar la demanda de tráfico.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 5 — Acrónimos
Pregunta 4
¿Quién es el responsable de la vigilancia de los turnos de salida (CTOT) en el aeródromo de despegue?
- A. El piloto al mando de la aeronave
- B. El explotador u operador de la aeronave
- C. El controlador de tránsito aéreo (CTA) ✓
- D. La FMP (Flow Management Position) de sala
Por qué: Vigilar el orden de salida en el aeródromo de despegue corresponde al controlador de tránsito aéreo.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 3.5.5.3 — Asignación de CTOT
Pregunta 5
¿Qué es el EOBT?
- A. Estimated Off-Block Time / Hora prevista de fuera calzos ✓
- B. Emergency Operations Base Terminal, terminal de operaciones de emergencia
- C. Estimated On-Board Time value
- D. En-route Operations Basic Time log
Por qué: EOBT significa Estimated Off-Block Time — Hora Prevista de Fuera Calzos. Es la hora estimada en que la aeronave retirará los calzos para comenzar su movimiento.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 5 — Acrónimos
Pregunta 6
¿Qué es el FUA?
- A. Flexible Use of Airspace / Uso Flexible del Espacio Aéreo ✓
- B. Flight Unit Administration, la administración de la unidad de vuelo
- C. Frequency Use Agreement document
- D. Final Unit Approach procedure
Por qué: FUA significa Flexible Use of Airspace — Uso Flexible del Espacio Aéreo. Es el concepto que permite optimizar la utilización del espacio aéreo mediante la coordinación civil-militar.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 5 — Acrónimos
Pregunta 7
¿Cuántos niveles de gestión del espacio aéreo existen en el concepto FUA?
- A. Dos: estratégico y táctico
- B. Tres: estratégico, pre-táctico y táctico ✓
- C. Cuatro: estratégico, pre-táctico, táctico y post-operacional
- D. Cinco niveles
Por qué: Existen tres niveles de gestión del espacio aéreo: Nivel 1 (Estratégico), Nivel 2 (Pre-táctico) y Nivel 3 (Táctico).
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 4 — Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA)
Pregunta 8
¿Qué es un TSA?
- A. Área Temporalmente Segregada: sin otros tráficos ✓
- B. Área Temporalmente Restringida, a través de la cual sí se permite el tránsito bajo autorización ATC
- C. Ruta Condicional, no permanente, que solo se usa bajo ciertas condiciones
- D. Un Espacio Aéreo de Coordinación Previa obligatoria
Por qué: TSA (Temporary Segregated Area / Área Temporalmente Segregada) son áreas de dimensiones predefinidas para dar respuesta a necesidades civiles y militares que requieran una reserva temporal. No se puede permitir el tránsito de otros tráficos.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 4.2 — Estructuras flexibles del espacio aéreo
Pregunta 9
¿Qué es un TRA?
- A. Un Área Temporalmente Segregada, a través de la cual no es posible ningún tránsito de otros tráficos
- B. Área Temporalmente Restringida: uso específico pero SÍ permite tránsito con autorización ATC ✓
- C. Una Ruta Condicional de carácter no permanente
- D. El Plan de Utilización del Espacio Aéreo de carácter diario que publica el Estado español
Por qué: Una TRA es un volumen reservado para cierta actividad aeronáutica por el que, no obstante, cabe autorizar el paso de otros tráficos.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 4.2 — Estructuras flexibles del espacio aéreo
Pregunta 10
¿Qué es una CDR?
- A. Ruta Condicional: tramo de ruta ATS no permanente, solo planificable bajo condiciones ✓
- B. Un Área de espacio aéreo Temporalmente Segregada que no permite el paso de otros tráficos
- C. Un sistema de asignación de slots por ordenador
- D. El Plan diario de medidas ATFCM
Por qué: Las CDR son rutas ATS —o tramos de ellas— que no están siempre disponibles: solo pueden planificarse y volarse si se cumplen determinadas condiciones.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 4.2 — Estructuras flexibles del espacio aéreo
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