Los mensajes asociados al plan de vuelo: CHG, DLA, CNL, DEP y ARR. Son preguntas de asociación directa entre situación y mensaje, y se aciertan rápido. El matiz que más se pregunta es qué campos no puede modificar un CHG y qué hay que hacer entonces.
Pregunta 1
¿Qué campos del FPL NO pueden modificarse mediante un mensaje CHG?
- A. La ruta prevista y el nivel de crucero
- B. La identificación de la aeronave y los aeródromos de salida y de destino ✓
- C. La velocidad de crucero, la autonomía total y el número de personas a bordo del avión
- D. Los aeródromos alternativos previstos
Por qué: El CHG no sirve para cambiarlo todo: quedan fuera la identificación de la aeronave (casilla 7) y los aeródromos de salida y destino (casillas 13 y 16).
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 2.6 — Mensaje de modificación (CHG)
Pregunta 2
Si se necesita modificar el aeródromo de destino de un FPL ya enviado, ¿qué hay que hacer?
- A. Enviar un mensaje CHG de modificación indicando el nuevo aeródromo de destino
- B. Enviar simplemente un mensaje DLA de demora
- C. Cancelar el FPL con un mensaje CNL y presentar uno nuevo ✓
- D. Enviar un mensaje ARR con la corrección oportuna ya incorporada
Por qué: El aeródromo de destino no puede modificarse mediante CHG. En caso de necesitar la modificación, se deberá cancelar el FPL con un mensaje CNL y presentar uno nuevo.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 2.6 — Mensaje de modificación (CHG)
Pregunta 3
¿Qué mensaje AFTN se transmite cuando la salida de una aeronave sufre una demora respecto a la EOBT?
- A. ARR
- B. CHG
- C. DEP
- D. DLA ✓
Por qué: Cuando la salida de una aeronave sufre una demora respecto a la EOBT indicada en el plan de vuelo, se transmitirá un mensaje DLA (Delay Message / Mensaje de demora).
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 2.5 — Mensajes de demora (DLA)
Pregunta 4
¿Qué mensaje AFTN se transmite cuando se ha cancelado un vuelo?
- A. DLA
- B. CHG
- C. CNL ✓
- D. DEP
Por qué: El CNL se emite al cancelar un vuelo del que ya se habían repartido antes los datos básicos del plan.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 2.7 — Mensaje de cancelación de plan de vuelo (CNL)
Pregunta 5
¿Qué mensaje AFTN se transmite inmediatamente después de la salida de una aeronave?
- A. FPL
- B. DLA
- C. ARR
- D. DEP ✓
Por qué: El DEP sale en cuanto la aeronave despega, siempre que antes se hubieran repartido los datos básicos de su plan de vuelo.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 2.8 — Mensaje de salida (DEP)
Pregunta 6
¿Qué mensaje AFTN se transmite cuando una aeronave aterriza en su aeródromo de destino?
- A. DEP
- B. DLA
- C. ARR ✓
- D. CNL
Por qué: El mensaje ARR (Arrival Message / Mensaje de llegada) se transmite cuando una aeronave aterriza en su aeródromo de destino.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 2.9 — Mensaje de llegada (ARR)
Pregunta 7
¿Qué significa el acrónimo ATFCM?
- A. Air Traffic Flight Control Management, el sistema de gestión
- B. Gestión de Afluencia y Capacidad del Tráfico Aéreo (ATFCM) ✓
- C. Advanced Traffic Flow Control Mechanism unit
- D. Air Traffic Frequency and Channel Management, gestión de frecuencias
Por qué: ATFCM significa Gestión de Capacidad y Afluencia de Tráfico Aéreo / Air Traffic Flow and Capacity Management.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 5 — Acrónimos
Pregunta 8
¿Qué organismo europeo es el responsable central de las funciones ATFCM?
- A. OACI (a nivel mundial)
- B. IATA
- C. EUROCONTROL ✓
- D. AESA
Por qué: En la región EUR de la OACI, EUROCONTROL ha creado una unidad central única ATFM encargada de planificar, coordinar y ejecutar las medidas ATFM.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 3.1 — Generalidades ATFCM
Pregunta 9
¿Qué es el IFPS?
- A. El sistema de información de vuelo de aproximación de los aeródromos controlados
- B. El Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo ✓
- C. El sistema de gestión de las frecuencias de vuelo
- D. El sistema de seguimiento continuo de las aeronaves durante toda la fase de ruta
Por qué: El IFPS (Integrated Initial Flight Plan Processing System) es el Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo, una unidad englobada dentro del Gestor de Red (NM) de Eurocontrol.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 3.4 — Tratamiento de los planes de vuelo dentro del proceso ATFCM
Pregunta 10
¿Cuáles son los dos centros redundantes del IFPS?
- A. Madrid y Lisboa (península ibérica)
- B. Frankfurt y París
- C. Bruselas y Bretigny (París) ✓
- D. Londres y Ámsterdam
Por qué: El IFPS consta de dos centros redundantes: Bruselas y Bretigny (París). España depende de la sede francesa.
Manual de Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico ENAIRE, nov. 2024 · 3.4 — Tratamiento de los planes de vuelo dentro del proceso ATFCM
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