NDB y VOR, las dos radioayudas clásicas. Las preguntas se centran en qué información aporta cada una y cómo se interpreta el indicador. El punto que más se falla es el TO/FROM del VOR: qué semiplano marca cada indicación, y que ambas son independientes del rumbo que lleve la aeronave.
Pregunta 1
¿Qué información proporciona el sistema NDB a la aeronave?
- A. Radial
- B. Marcación ✓
- C. Distancia oblicua
- D. Posición exacta
Por qué: El NDB proporciona una marcación — la desviación del eje longitudinal de la aeronave respecto al eje aeronave-estación. No proporciona radiales (eso es el VOR) ni distancia (eso es el DME).
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.1 — Sistema NDB
Pregunta 2
¿En qué banda de frecuencias trabaja el sistema NDB?
- A. VHF (muy alta frecuencia)
- B. UHF
- C. LF-MF ✓
- D. Banda L
Por qué: El NDB trabaja en la banda LF-MF (Baja-Media Frecuencia). Esta banda tiene la ventaja de un largo alcance pero es susceptible a interferencias atmosféricas.
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.1.5 — Características operacionales NDB
Pregunta 3
¿Cómo se llama el equipo de a bordo del sistema NDB?
- A. CDI
- B. RMI
- C. ADF ✓
- D. OBS
Por qué: El ADF (Automatic Direction Finder / Equipo Radiogoniométrico Automático) es el componente de a bordo del sistema NDB.
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.1.3 — Equipo de a bordo NDB
Pregunta 4
¿Qué información proporciona el sistema VOR a la aeronave?
- A. Marcación magnética
- B. Distancia oblicua a la estación en tierra
- C. Guiado horizontal mediante radiales ✓
- D. Posición exacta mediante GPS
Por qué: El VOR proporciona información para el guiado horizontal respecto a una línea de situación magnética (radial).
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.2 — Sistema VOR
Pregunta 5
¿En qué banda de frecuencias trabaja el sistema VOR?
- A. LF-MF
- B. VHF ✓
- C. UHF
- D. L
Por qué: El VOR trabaja en la banda VHF (Very High Frequency / Muy Alta Frecuencia). Esta banda no está afectada por interferencias atmosféricas pero requiere línea de vista.
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.2.5 — Características operacionales VOR
Pregunta 6
¿Qué es un radial VOR?
- A. La distancia que separa la aeronave de la estación VOR
- B. Una línea de situación magnética que emana de la estación VOR ✓
- C. El rumbo de la aeronave respecto al norte magnético
- D. La frecuencia de transmisión que emplea la estación VOR
Por qué: Un radial VOR es una línea de situación magnética que emana de la estación VOR. La estación emite señales que generan 360 radiales, uno por cada grado.
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.2.1 — Principio de funcionamiento VOR
Pregunta 7
¿Qué información proporciona el sistema DME?
- A. Guiado horizontal de la aeronave mediante radiales
- B. Marcación magnética respecto a la estación
- C. Distancia oblicua entre la aeronave y la estación en tierra ✓
- D. Posición exacta obtenida mediante satélite
Por qué: El DME proporciona la distancia oblicua entre la aeronave y la estación en tierra.
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.3 — Sistema DME
Pregunta 8
¿En qué banda de frecuencias trabaja el sistema DME?
- A. LF-MF
- B. VHF
- C. UHF ✓
- D. L
Por qué: El DME trabaja en la banda UHF (Ultra High Frequency / Frecuencia Ultra Alta, 300 a 3000 MHz).
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.3.5 — Características operacionales DME
Pregunta 9
¿Qué es el ILS?
- A. Un sistema de ayuda a la navegación de la aeronave durante el vuelo en ruta y en crucero
- B. Sistema que da guiado horizontal y vertical de precisión en aproximación y aterrizaje ✓
- C. Un sistema de navegación basado en satélites
- D. Un sistema de medición de distancias oblicuas
Por qué: El ILS (Instrument Landing System) proporciona a una aeronave información de precisión para guiado horizontal y vertical en la fase de aproximación y aterrizaje.
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.4 — Sistema ILS
Pregunta 10
¿Cuáles son los tres componentes terrestres del ILS?
- A. Estaciones VOR, DME y NDB en tierra
- B. Localizador (LOC), Senda de Descenso (GP) y Radiobalizas (OM, MM, IM) ✓
- C. Radar de aproximación, transpondedor de a bordo y radiobaliza exterior
- D. Antena emisora, receptor y computador de a bordo
Por qué: El ILS está formado por tres componentes terrestres: Localizador (LOC), Senda de Descenso (GP) y Radiobalizas (OM, MM, IM).
Manual de Navegación Aérea, Equipos y Sistemas ENAIRE · 3.3.4.2 — Equipo de tierra ILS
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