149puestos convocados (2025)
50preguntas teoría · min. 25
4pruebas en la misma jornada
−0,33penalización por error
La convocatoria CTA de ENAIRE 2025 ofertó 149 puestos de controlador de tránsito aéreo. La Fase 1 es la primera barrera eliminatoria y se celebra presencialmente en Madrid, Barcelona y Gran Canaria en una sola jornada con cuatro pruebas: A) conocimientos generales (50 preguntas, mínimo 25 puntos, penalización −0,33 por error); B) inglés escrito C1 (20 preguntas, mínimo 10 puntos, penalización −0,33 por error); C) test de aptitudes cognitivas (mínimo 25/50 puntos); y D) test de personalidad (Apto/No Apto). Hay que superar las cuatro pruebas de la Fase 1 para conseguir pasar a la Fase 2.
Este artículo se centra en la prueba A, el examen teórico de 9 temas, que es uno de los apartados donde más candidatos encuentran dificultades y donde una preparación rigurosa marca la diferencia. Lo que más suele sorprender a los candidatos no es la dificultad de las preguntas sino la amplitud del temario: desde legislación aeronáutica internacional hasta aerodinámica, pasando por meteorología, cartografía y factores humanos.
Los 9 temas, uno a uno
1
Instituciones y Legislación Aeronáutica
OACI, EUROCONTROL, EASA, AESA, el Cielo Único Europeo y la normativa nacional aplicable. Es un tema de memorización: fechas de fundación, número de estados miembros, competencias de cada organismo, jerarquía normativa. Las preguntas son directas pero hay muchos datos que retener. El Convenio de Chicago, los Anexos OACI y los Reglamentos SES aparecen con frecuencia.
Memorización · Densidad alta
2
Códigos OACI/IATA y Aeronaves
Designadores de aerolíneas y aeropuertos, categorías de aeronave, estelas turbulentas (wake turbulence), características de rendimiento y vocabulario técnico inglés-español. Es un tema muy basado en la memorización de listas. Los exámenes oficiales pasados muestran que este tema genera más preguntas de las que su extensión haría prever, por ello, conviene dedicarle más tiempo del que a priori podría paracer.
Listas · Vocabulario técnico
3
Meteorología Aeronáutica
Estructura de la atmósfera, vientos, masas de aire, nubes, visibilidad, engelamiento, tormentas y la interpretación de TAF y METAR. Es uno de los temas más extensos del temario oficial y los candidatos sin formación aeronáutica previa suelen encontrarlo el más difícil. Es un error muy común dejar este tema para el final.
Alta densidad · Prioridad máxima
4
Cartografía
Proyecciones cartográficas (Lambert, Mercator), sistemas de coordenadas, datum WGS84, cartas aeronáuticas y escala. Es más conceptual que memorístico: si entiendes los principios de cada proyección y sus propiedades (conforme, equivalente, equidistante), las preguntas se vuelven predecibles. Una vez interiorizado el WGS84 y sus diferencias con otros sistemas, es uno de los temas con mejor rendimiento por hora de estudio.
Conceptual · Buena rentabilidad
5
Navegación, Equipos y Sistemas
VOR, NDB, ILS, DME, GPS, RNAV, RNP, PBN, radar primario (PSR) y secundario (SSR). El tema más técnico del examen. Las preguntas suelen poner a prueba detalles muy específicos: frecuencias de operación, alcances, limitaciones de cada radioayuda, diferencias entre RNAV y RNP. Requiere comprender cómo funciona cada sistema, no solo conocer su existencia.
Técnico · Requiere comprensión profunda
6
Plan de Vuelo y Gestión de Afluencia
Formato del plan de vuelo OACI campo por campo, ATFCM, slots, CTOT, el papel del Network Manager, las FMP y los conceptos de capacidad y afluencia de tráfico. Es un tema muy procedimental y detallista. La clave es aprender el plan de vuelo (campos 7 al 19) con sus códigos y reglas de cumplimentación. Las siglas CTOT, EOBT, ETOT, ADP y NOP aparecen con frecuencia.
Procedural · Siglas y formatos
7
Entorno Profesional
Servicios de tránsito aéreo (ACC, APP, TWR, FIS, AFIS), clasificación del espacio aéreo (clases A–G), licencias y habilitaciones de controlador, estructura organizativa de ENAIRE y el marco de seguridad operacional. Es un tema relativamente corto. Si estudias el manual de ENAIRE con atención, suele ofrecer un buen rendimiento por hora de estudio.
Menor volumen · Alcance definido
8
Factores Humanos en ATM
Conciencia situacional (modelo de Endsley, tres niveles), carga de trabajo, la Ley de Yerkes-Dodson, CRM y TRM, modelos de error humano, fatiga, estrés y el sistema de gestión de seguridad (SMS). Es un tema conceptual, pero exige precisión: las preguntas exigen la terminología exacta. Aprende las definiciones tal y como aparecen en el manual ENAIRE, la respuesta correcta es la que dice palabra por palabra el contenido del temario oficial.
Conceptual · Terminología exacta
9
Aerodinámica y Mecánica del Vuelo
Sustentación, resistencia, pérdida aerodinámica (stall), ejes de vuelo, estabilidad estática y dinámica, superficies de control, sistemas de la aeronave y fundamentos de propulsión. Uno de los temas que más respeto suele imponer a los candidatos sin base aeronáutica. Sin embargo, el contenido está bien acotado en el manual ENAIRE: cíñete a él, no es necesario que busques fuentes externas.
Menor volumen · No te excedas
Cómo prepararlo
Cinco principios que marcan la diferencia
- Usa solo los manuales oficiales de ENAIRE. Los resúmenes de terceros circulan por los grupos de Telegram y pueden parecer una opción cómoda, pero introducen errores. El examen se basa en los manuales oficiales — estudia desde la fuente.
- No subestimes los temas de Meteorología ni Navegación. Son los temas más extensos y técnicos del temario. Si no tienes base aeronáutica previa, son también los que más tiempo requieren para asentar. Empieza por ellos, no los dejes para el final.
- Entrena la penalización desde el día uno. El −0,33 por error cambia completamente la estrategia de examen. Si puedes descartar dos opciones, Las probabilidades favorecen responder; si no estás seguro de ninguna, déjala en blanco. Practicar simulacros con penalización real desde el inicio te habitúa a tomar esa decisión bajo presión.
- Haz simulacros completos de 50 preguntas cronometrados. No basta con responder preguntas sueltas. El formato real — 50 preguntas con penalización — es una habilidad que también necesita entrenamiento específico.
- Usa la repetición espaciada en los temas donde fallas. Dedicar tiempo a releer lo que ya dominas suele ser menos eficaz. Enfoca la repetición en los errores recientes siguiendo intervalos de revisión estructurados (1, 3, 7, 14 días).
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