Casi todo el mundo estudia el Tema 1 como una lista de siglas.
OACI, EASA, AESA, ENAIRE, EUROCONTROL, DGAC, CIAIAC…
Y a las dos semanas ya no distingue cuál es cuál.
El problema no es la memoria. Es el orden.
Hay una sola pregunta que coloca el tema entero:
¿Quién regula, quién supervisa y quién opera?
🌍 Mundial — OACI
Organismo especializado de la ONU, nacido del Convenio de Chicago en 1944. Hoy agrupa a 193 Estados y publica sus normas en 19 anexos.
Dos que te van a perseguir todo el temario: Anexo 11 (Servicios de Tránsito Aéreo) y Anexo 15 (Información Aeronáutica, el que rige el AIP).
OACI regula. No supervisa a nadie y no controla ningún avión.
🇪🇺 Europeo — EASA y EUROCONTROL
Aquí se lía todo el mundo, porque suenan parecido y no lo son.
EASA dicta la norma técnica común de la UE. El Reglamento (UE) 2015/340 —el de licencias y certificados de controlador— es suyo. Es, literalmente, la norma que regulará tu licencia.
EUROCONTROL coordina, no regula. Y no es un organismo de la UE.
🇪🇸 Nacional — y aquí está la clave del tema
España no tiene “una autoridad aeronáutica”. Tiene la función repartida:
DGAC dirige la política aeronáutica del Estado. AESA supervisa, inspecciona, certifica y sanciona. ENAIRE opera.
Se llama desdoblamiento de la autoridad aeronáutica, y viene impuesto por el Cielo Único Europeo.
ENAIRE no se supervisa a sí misma: su certificado como proveedor se lo concede AESA.
Ese es todo el sentido del desdoblamiento. Y es la razón por la que existe AESA.
📌 Para recordar
✅ Cada organismo tiene dos coordenadas: nivel (mundial / europeo / nacional) y función (regula / supervisa / opera)
✅ Aena = aeropuertos · ENAIRE = navegación aérea
✅ EUROCONTROL coordina, no regula, y no pertenece a la UE
La semana que viene cerramos el Tema 1 con la parte que más miedo da: la legislación. Y con la ley aeronáutica española más importante, que tiene 66 años y sigue vigente.